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    按照刘晏的想法，因为从江淮到关内的河道实在是太过冗长了，虽然大部分都是通着的，但是这其中也有不少淤堵着的地方，想要实现从江淮一路之下直接从水路入关，首先得组织人力逐段疏浚由江淮到高师的河道。

    与此同时还得打造至少二千艘坚固的大漕船，训练军士运粮，每十船为一队，军官负责押运。船工全部从周边沿途的地方招募，这其中需要大量的劳力，还是能让周遭村落里无所事事的百姓赚上一笔的。

    大唐在这样的情况下也将不再征发沿河壮丁服役，而是由政府买单来雇用船夫，因为跟之前的运粮成本相比，省下来的钱用在雇佣船夫上的不过就是九牛一毛，这些东西刘晏都是经过了详细的推算的。

    不光如此，刘晏在设计新的漕运办法的时候也参看了古人的一些做法，这其中就沿用了过去裴耀卿的办法，改直运法为段运法，把全程分成四个运输段，建转运站。使江船不入汴水，汴船不入黄河，河船不入渭水，这么办不光提高了运粮效率，还能在一定程度上杜绝因为不同河道而造成的翻船事故。

    此外又得在扬州、汴口、河阴、渭口等河道的交界处设仓贮粮，以备转运。

    漕运改革后，比过去用江南民工直运的方法是一定会提高效率的，而且还能减少不必要的损耗，降低运费，免除了南方人民一项旷目持久的而又十分艰辛的劳役。

    江淮的粮食也会因此源源不断地输送到长安，每年运量达四十万石至一十万石，不但能够解决粮荒，还能够有所储备，跟现在费的这么大劲儿相比，简直就是不可同日而语。

    李倓不用怎么细看就知道，这绝对是一个功在当代，利在千秋的好做法，而且还能让江淮的百姓们拍手称赞。

    之所以不用看就知道这个新政是没有任何问题的，是因为他知道在前世的历史上，刘晏的这个做法就已经是取得了不少的作用了。

    但是刘晏能想到的事儿，之前是一定也有人能想到的，之所以一直就没有实施起来，一个是这个时代的人对于新事物接收起来都有点费劲，另外一个原因就是之前的几个皇帝都有点害怕失败。

    这里面的主要难点有两个，一个是疏浚河道，另外一个就是制造出两千艘货船。
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